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    西延高鐵全線首孔箱梁完成澆筑
    2022年04月19日 08:47
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      中新網西安4月18日電 (張遠 焦健 劉鵬)記者18日從中國鐵路西安局集團有限公司獲悉,西延高鐵任家臺一號大橋西安臺至1號墩間箱梁16日順利完成澆筑,這是西延高鐵全線完成的首孔箱梁,標志著西延高鐵橋梁工程正式進入上部結構施工階段。

      西延高鐵任家臺一號大橋全長403.6米,設計墩臺13個,32米簡支箱梁12孔,由于該橋穿行黃土殘垣溝壑區,地勢起伏較大,為現場施工帶來了困難。西成客專陜西公司作為西延高鐵的建設單位,結合現場情況和工程特點,指導施工單位采用整體移動模架法進行施工。該橋采用的是上行式移動模架,是一種自帶模板利用承臺或墩柱作為支承,對箱梁進行整體澆筑的施工機械,適用于地形條件復雜的橋梁施工方法,并在跨段落施工時,能夠減少設備的拆除拼裝工序,具有施工占地少、制梁周期短、工序方便等優點,目前已被廣泛地采用在橋梁現澆梁施工中。

      為確保首孔箱梁順利澆筑,西成客專陜西公司組織召開移動模架施工方案專家評審會、技術研討會,對移動模架結構的設計安裝、荷載預壓進行檢算驗證,從技術層面保障移動模架的安全性、穩定性。在現場施工過程中,施工單位中鐵三局西延高鐵項目部統籌協調資源配置,強化過程控制,對施工人員進行安全質量技術交底,做好移動模架施工安全防護,確保全線首孔移動模架現澆梁順利澆筑。經過8小時的連續作業,西延高鐵全線首孔移動模架現澆梁的順利完成澆筑,為后續橋梁施工奠定了堅實基礎。

      西安至延安高速鐵路是國家高速鐵路網包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分,與規劃的西渝高鐵共同形成南北大通道,是陜西省“米”字型高鐵網主骨架的重要構成,是“十四五”時期的重點建設項目。線路全長約300公里,建設標準為雙線高速鐵路,設計速度350公里/小時。線路建成投入運營后,西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右,對深入推進西部大開發戰略,助力革命老區鄉村振興,加快構建包海高速鐵路通道,進一步完善優化國家高速鐵路網絡布局,提升陜西省區位優勢和全國鐵路網樞紐地位具有重要意義。(完)

      【編輯:梅鐿瀧】

    西延高鐵全線首孔箱梁完成澆筑

    2022年04月19日 08:47 來源 中新網陜西

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